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钼及钼合金具有高的高温强度和高温硬度,良好的导热性和导电性,低的热膨胀系数,优异的耐磨性和抗腐蚀性,被广泛应用于航天航空、能源电力、微电子、生物医药、机械加工、医疗器械、照明、玻纤、国防建设等领域。本文系统总结钼及钼合金粉末冶金技术的原理、技术特点、设备结构和工业应用现状,并分析其发展前景。01钼粉末制备技术发展随着汽车、电子、航空、航天等行业的日益发展,对钼粉末冶金制品的质量要求越来越高,因而要求钼粉原料在化学成分、物理形貌、平均粒度、粒度分布、松装密度、流动性等诸多方面具有更加优异的性能指标,钼粉朝着高纯、超细、成分可调的方向发展,从而对其制备理论和制备技术提出了更高的要求。1.1钼粉还原理论研究钼粉的制取过程是一个包括钼酸铵到MoO3、MoO到MoO2、MoO2到钼粉等3个独立化学反应,经历一系列复杂的相变过程,涉及钼酸铵原料以及MoO3、MoO2、钼蓝等中间钼氧化产物的形貌、尺寸、结构、性能等诸多因素的极其复杂的物理化学过程。目前,已基本明确MoO3到Mo的还原过程动力学机制,即:MoO3到MoO2阶段反应过程符合核破裂模型,MoO2到Mo阶段反应符合核缩减模型;MoO2到Mo阶段反应有两种方式,低露点气氛时通过假晶转变,高露点气氛时通过化学气相迁移。但对MoO3到MoO2阶段的反应方式尚未形成一致看法,Sloczynski认为MoO3到MoO2的还原是以Mo4O11为中间产物的连续反应,Ressler等认为在还原过程中,MoO3首先吸附氢原子[H]生成HxMoO3,然后HxMoO3释放所吸附的[H]转变为MoO3和MoO22种产物,随着温度上升MoO2不断长大,而转变成的中间态MoO3进一步还原为Mo4O11,进而还原成MoO2。国内尹周澜等、刘心宇等、潘叶金等在这一领域也进行了一定工作,但未见到较完善的物理模型和数学模型的报导。1.2超细(纳米)钼粉制备技术研...
发布时间: 2019 - 09 - 15
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全国第一本《中国先进陶瓷产业大全》免费收录免费赠阅将于2019年3月25日第十二届上海国际先进陶瓷展览暨会议开幕首日震撼发布中国硅酸盐学会陶瓷分会工业陶瓷专业委员会中国陶瓷工业协会工业陶瓷分会中国建筑卫生陶瓷协会先进陶瓷分会中国机械工程学会工程陶瓷专业委会员新之联伊丽斯(上海)展览服务有限公司联合编印先进陶瓷作为新材料的一个重要组成部分,广泛应用于国防、航空、航天、机械、电子、化工、生物医学等众多领域。伴随着先进陶瓷各种功能的不断发掘,其在微电子工业、通讯产业、自动化控制和未来智能化技术等方面作为支撑材料的地位日益显著,市场容量也在进一步提升。  我国先进陶瓷研究始于上世纪50年代,发展至今,取得了一系列创新性成果。研究领域广泛,几乎涉猎了所有先进陶瓷材料的研究、开发和生产。目前,我国在某些尖端先进陶瓷的理论研究和实验水平已经达到国际先进水平。很多先进陶瓷产品在我国已能大批量生产,产品质量稳定,并在国际市场上占有一定份额。当前国家正不断为战略新兴产业的发展配置资源和政策,作为基础原材料和核心部件的先进陶瓷必将迎来更大发展机遇。    然而到目前为止,我国对于从事先进陶瓷研究、开发和生产的企事业单位情况和产业发展概况还没有一个系统而全面的梳理介绍。为此,中国硅酸盐学会陶瓷分会工业陶瓷专业委员会、中国陶瓷工业协会工业陶瓷分会、中国建筑卫...
发布时间: 2018 - 11 - 27
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发布时间: 2018 - 10 - 29
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随着中国汽车市场走向成熟,售后市场的发展潜力开始逐步释放,配件业务在整车企业未来发展战略中的地位也随之提升,将成为未来市场竞争的关键领域之一。同时,零配件服务的升级将为物流行业带来更多新的机会。     据前瞻产业研究院《中国汽车零部件制造行业深度市场调研与投资前景预测分析报告》数据显示,截至2017年底,中国的汽车保有量达2.17亿辆,已连续八年居全球汽车销量第一位。     报告指出,与整车供应链相比,配件供应链管理的复杂度更高。汽车零配件的物流主要面临种类多、长尾长、复杂度高等难点。在时效要求不断提升和成本控制的前提下,物流企业的信息化能力至关重要,这需要企业具备大量SKU的备货能力和大数据的预测能力。但从全球范围来看,目前在配件管理领域能够有效利用数字化管理的汽车生产企业数量仍然相对较少。德勤中国消费品及零售行业主管合伙人张天兵表示,现阶段具有数字化能力的物流和供应链公司,将在推动行业向数字化发展中发挥领头作用。   报告进一步强调,汽车后市场的健康发展须建立在汽配供应链不断智能升级的基础之上。未来,汽配供应链具有更大的发挥空间,企业可通过建立完整供应链实现库存的动态管理,完善上下游的快捷运输,换取更高的效率和更低的成本优势。张天兵表示:“随着新经济蓬勃发展,汽配供应链市场潜力巨大,现存痛点与潜...
发布时间: 2018 - 07 - 09
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近日,国际自动机工程师学会(SAE;原译美国汽车工程师学会)航空航天材料增材制造委员会(AMS-AM)发布了首套行业增材制造材料与工艺标准,包括4项具体标准,主要涉及基于粉末床的激光熔融(LPBF)增材制造技术。美国联邦航空管理局(FAA)在2015年便要求SAE成立技术委员会,制定航空航天材料标准与相关文件,以协助FAA进行航空航天装备增材制造零部件认证,其中也包括质量要求非常严格的商用飞机的认证。SAE相关人员表示,此次发布的标准可以支持航空航天装备关键部件的认证,并保证供应链内材料性质数据的完整性与可追溯性。此次发布的增材制造标准具体为:AMS7000,经应力消除、热等静压和固溶退火的62Ni21.5Cr9.0Mo3.65Nb耐腐蚀耐热镍合金LPBF增材制造零部件AMS7001,用于增材制造的62Ni21.5Cr9.0Mo3.65Nb耐腐蚀耐热镍合金粉末AMS7002,用于航空航天装备零部件增材制造的原材料制备工艺要求AMS7003,基于粉末床的激光熔融工艺来自超过15个国家的350多个SAE成员单位参与了此套标准的编制工作,包括飞行器与发动机原始设备制造商(OEMs)、材料供应商、运营商,设备/系统供应商,服务提供商等。SAE相关人员表示,来自北美、欧洲及其他地区的航空航天领域科研生产单位与监管部门花费了大量精力编制了本套初步的材料和工艺标准,以满足监管部门对增材制造这项新...
发布时间: 2018 - 07 - 09
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来自澳大利亚皇家墨尔本理工大学的一组研究人员正在使用“激光金属沉积”技术,在为期两年的项目中为国防部队飞机制造和修理钢和钛零件。工程师在战斗机上测试新型激光制造的飞机部件RMIT团队由米兰勃兰特教授领导,与澳大利亚RUAG和创新制造合作研究中心(IMCRC)合作。该技术的工作原理是将金属粉末送入激光束,激光束在表面上扫描,以精确的网状结构形式添加新材料。它可用于从头开始3D打印零件或使用与原件一样坚固或在某些情况下更强的粘合来固定现有零件。“这基本上是一种非常高科技的焊接工艺,我们一层一层地制造或重建金属部件,”Brandt解释说,他说这个概念已被证明,其成功开发的前景非常乐观。RUAG Australia的研究和技术主管Neil Matthews说,通过现场维修和生产零件,该技术可以彻底改变国防和其他行业的仓储和运输概念。目前,替换部件通常需要从本地或海外存储和供应商运输。Matthews说:“与其等待备件从仓库到达,现在有效的解决方案将在现场。” “对于国防部队来说,这意味着更少的维修停机时间以及飞机可用性和准备状态的急剧增加。”该技术可用于为现有飞机(如空军的F / A-18大黄蜂和F / A-18F / G超级大黄蜂和咆哮舰队)以及新型第五代F-35舰队。据墨尔本皇家理工大学称,本地打印的零部件可能会节省维护和备件采购,废金属管理,仓储和运输成本。由BAE Systems委...
发布时间: 2018 - 07 - 07
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