制造业人需要知道的粉末冶金技术！

粉末冶金是制取金属粉末作为原料，经过成形和烧结，制造金属材料、复合材料以及各种类型制品的工艺技术。粉末冶金包括制粉和制品，其中制粉主要是冶金过程，而制品则常远远超出材料和冶金的范畴，往往是跨多学科的技术。

粉末冶金结构件

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粉末冶金有哪些优越性呢？

1. 粉末冶金克服了传统铸件的常见缺陷

粉末冶金技术可以最大限度地减少合金成分偏聚，消除粗大或不均匀的铸造结构。粉末冶金过程中，不涉及熔化的过程，不怕混入坩埚和脱氧剂等带来的杂质，而烧结一般在真空或还原气氛中进行，也不会发生氧化或引入材料污染。

2. 粉末冶金生产成本低，节约资源，节约工序

由于直接从金属粉末成形，无需切削加工就可以达到高的精度，可以在短时间内以较低的成本进行大规模生产。对于同一形状而数量多的产品，特别是齿轮等加工费用高的产品，用粉末冶金制造可以大大降低成本。

3. 粉末冶金制品具有高强度、自润滑的优异特性

粉末冶金通过选择适宜的混合、成形、烧结、后处理技术，可以生产高强度的部件。由于烧结体材料可以具有孔隙而含油，因此能得到机械零件和轴承具备的优异特性。

4. 粉末冶金可以制造普通熔炼法无法生产的材料和制品

绝大多数难熔金属及其化合物、多孔材料、复合材料需要运用粉末冶金技术制造。粉末冶金技术能够将不同特性的材料，如铁、铜、石墨和陶瓷进行复合，可得到耐热性和耐磨性优异的材料，也可以对零部件进行复合。

1.刹车片

刹车片是飞机机轮刹车装置的核心。现代飞机着陆速度达200公里/时以上，刹车载荷很大，刹车片表面瞬时温度可达800~1000℃，而且不允许发生粘结，以免刹车失灵导致轮胎爆炸。以铁粉或铜粉为主要成分再添加摩擦和防止粘结的非金属粉末制成粉末冶金刹车片可以满足这种需求。绝大多数军用民用飞机均采用粉末冶金刹车片，由于每次刹车都会发生磨损，100~500次之后就需要更换刹车片，是目前飞机上用量最大的粉末冶金材料制件。

飞机刹车片

2.松孔

即多孔渗透性粉末冶金材料。涡轮发动机润滑系统和飞行器液压操纵系统中使用的青铜或不锈钢过滤器，是防止微粒堵塞和卡滞的重要部件。金属纤维松孔材料的强度和塑形较好，可用于高温部位，如涡轮喷气发动机叶尖密封环用的高温合金毡带和火箭发动机喷注器面板、燃烧室内壁和喉部用的发汗冷却松孔材料。

飞机发动机

3. 合金

经粉末热成形的完全致密的高温合金、铝合金和钛合金。一些现代飞机的发动机已使用锻造的粉末高温合金涡轮盘和压气机盘。。为节约原材料并省去锻造工序、还可以直接进行热等静压成形。用机械合金化方法制造的弥散强化高温合金和快速凝固粉末高温合金在1000~1050℃以上强度可以超过定向凝固合金，是制造导向叶片和涡轮叶片的好材料。粉末铝合金主要用作飞行器和发动机结构材料，快速凝固的Al-Li合金与变形铝合金相比，比刚度高30%，比强度高一倍，如取代铝合金可使飞行器重量减少30%以上。

高温合金

1. 具有代表性的铁基合金，将向大体积的精密制品、高质量的结构零部件发展。

2. 制造具有均匀显微组织结构的、加工困难而完全致密的高性能合金。

3. 用增强致密化过程来制造一般含有混合相组成的特殊合金。

4. 制造非均匀材料、非晶态、微晶或者亚稳合金，加工独特的和非一般形态或成分复合零部件。

粉末冶金模具

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粉末冶金行业的新机遇

2026年3月24日至26日，将于国家会展中心（上海）盛大举办的2026第十八届中国国际粉末冶金及硬质合金展览会（PM CHINA 2026）将集中展出粉末冶金及硬质合金行业全产业链资源，展会规模超55,000㎡，汇聚来自多个国家及地区的1,000+家中外企业，预计吸引超80,000名专业观众。展会不仅全面展示从铁基、有色、难熔金属粉末到烧结设备、成型技术、精密检测仪器的全产业链资源，更通过五展联动——涵盖先进陶瓷、粉体加工、磁性材料、增材制造等领域，打造新材料与先进制造的一站式资源整合平台，精准触达产业生态。

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